witty park 2
Lade­säule für Elek­tro­autos

Bei der Instal­la­tion von Lade­sta­tionen in einem Mehr­fa­mi­li­en­haus sind mehrere Punkte zu beachten.

Strom­ver­sor­gung: Über­prüfen Sie, ob Ihre Ener­gie­ver­tei­lung ausrei­chend dimen­sio­niert ist, um die gewünschte Anzahl an Lade­sta­tionen zu betreiben und das der Netz­be­treiber genü­gend Anschluss­leis­tung zur Verfü­gung stellen kann.

Zugangs­kon­trolle: Über­legen Sie, wie Sie den Zugang zu den Lade­sta­tionen sicher­stellen. Lokal per RFID Karte oder über einen Lade­sta­ti­ons­be­treiber, hier hat man dann die Möglich­keiten RFID-Karte, stati­scher oder dyna­mi­scher QR-Code und ggf. sogar per Kredit­karte.

Park­platz­ka­pa­zität: Gibt es ausrei­chend Park­plätze für Elek­tro­fahr­zeuge im Mehr­fa­mi­li­en­haus? Falls nicht, bietet die Lade­säule witty park 2 auch die Möglich­keit, Lade­plätze flexibel zuzu­ordnen.

Strom­ta­rife: Erkun­digen Sie sich, welche Strom­ta­rife für die Nutzung der Lade­sta­tionen verfügbar sind und wie diese berechnet werden.

Schutz­maß­nahmen: Alle erfor­der­li­chen Schutz­maß­nahmen, wie z. B. Über­last­schutz, Fehler­strom­schutz, Kurz­schluss­schutz und even­tuell Über­span­nungs­schutz, sollten instal­liert und up-to-date sein.

Inbe­trieb­nahme: Über­lassen Sie die Montage der Lade­sta­tion einem quali­fi­zierten Elek­tro­in­stal­la­teur, der über die erfor­der­li­chen Fähig­keiten und Kennt­nisse verfügt. Nur sie können eine sichere und zuver­läs­sige Instal­la­tion gewähr­leisten.

Stati­sches Last­ma­nage­ment bezeichnet eine Methode, um Über­las­tungen des Strom­an­schlusses zu vermeiden, indem die Leis­tung von Lade­sta­tionen auf einer festen Basis beschränkt wird. Dabei kann die maxi­male Leis­tung pro Wallbox oder Gruppe von Lade­säulen fest­ge­legt werden. Reali­siert wird diese Begren­zung mittels Elek­tronik, welche die Lade­leis­tung dros­selt.

Durch stati­sches Last­ma­nage­ment wird die Last gleich­mäßig auf das Strom­netz verteilt und Über­last vermieden. Es ist bei größeren Ladein­fra­struk­turen oder in Gebieten mit einge­schränkter Strom­ver­sor­gungs­ka­pa­zität unab­dingbar.

Bitte beachten: Eine umfas­sende Last­ma­nage­ment-Stra­tegie ist notwendig, um eine flexible und sichere Ladein­fra­struktur bereit­zu­stellen. Stati­sches Last­ma­nage­ment ist ledig­lich eine Kompo­nente davon - dyna­mi­sches Last­ma­nage­ment kann eben­falls ein Teil im Stra­tegie-Puzzle darstellen. 

Das dyna­mi­sche Last­ma­nage­ment bietet bei der Ladein­fra­struktur eine Viel­zahl an Vorteilen.

Effi­zi­enz­stei­ge­rung: Die Lade­last wird auf mehrere Wall­boxen verteilt. So wird die vorhan­dene Strom­ver­sor­gung effi­zient verwendet und Über­last vermieden.

Kosten­ein­spa­rungen: Da die Strom­ver­sor­gung effi­zient genutzt wird, werden auch die Kosten für den Ausbau des Ener­gie­netzes gesenkt.

Netz­aus­fälle vermeiden: Das dyna­mi­sche Last­ma­nage­ment verhin­dert Über­las­tungen. Damit trägt es dazu bei, Netz­aus­fälle zu vermeiden und die öffent­liche Strom­ver­sor­gung zu stabi­li­sieren.

Kunden­zu­frie­den­heit erhöhen: Dank ihrer reibungs­losen und effi­zi­enten Lade­mög­lich­keit trifft die witty park 2 die Erwar­tungen Ihrer Kunden genau.

Elek­tro­mo­bi­lität fördern: Bedenken bezüg­lich der Verfüg­bar­keit von Lade­mög­lich­keiten und -zeiten? Effi­zi­ente und verfüg­bare Lade­mög­lich­keiten - wie die witty park 2 sie bietet - räumen diese aus dem Weg und machen ihn frei für noch mehr E-Autos und Plug-in-Hybride auf Deutsch­lands Straßen!

Radio-Frequency Iden­ti­fi­ca­tion (RFID) ist eine Art der Zugangs­kon­trolle mit vielen Vorteilen. Entschei­dend darunter: Einfach­heit und Benut­zer­freund­lich­keit.

Benutzer von RFID-basierten Systemen können einfach ihre RFID-fähige Karte oder ihr Smart­phone in die Nähe des Lesers halten, um die Tür zu öffnen, Eintritt zu einem bestimmten Bereich zu erlangen oder den Lade­vor­gang an der witty park 2 zu starten. Zugangs­kon­trollen mittels Tasten­kom­bi­na­tionen oder ein Pass­code entfallen.

Diese Art der Zugangs­be­schrän­kung ist schnell, einfach und bietet einen hohen Schutz, da die RFID-Tech­no­logie die Iden­tität des Benut­zers sicher über­prüfen kann. So ist die Nutzung von witty Wall­boxen ausschließ­lich auto­ri­sierten E-Auto-Fahrern vorbe­halten.

Ein weiterer Vorteil von RFID-basierten Systemen: Zugangs­be­rech­ti­gungen einfach und schnell verwalten sowie ändern - äußerst prak­tisch für große Orga­ni­sa­tionen mit vielen Benut­zern oder großen Lade­fuhr­parks. Dies kann über die Lade­sta­tion selbst, einen Last­ma­nager oder einen Lade­sta­ti­ons­be­treiber geschehen.

Der Last­ma­nager über­wacht und steuert die Last in einer elek­tri­schen Anlage, um Elek­tro­fahr­zeuge effi­zient und zuver­lässig zu laden. Beob­achtet wird u. a. die Strom­auf­nahme von Elek­tro­fahr­zeugen, die an Ladein­fra­struk­turen ange­schlossen sind und bei einen dyna­mi­schen Last­ma­nage­ment auch noch der Rest der Verbrauche. Außerdem passt der Last­ma­nager die Lade­leis­tung der Wall­boxen an, um...

• Über­las­tungen in der Elek­tro­in­stal­la­tion zu vermeiden,
• Netz­aus­fällen vorzu­beugen
• zur Stabi­lität der Strom­ver­sor­gung beizu­tragen.
• die verfüg­bare Leis­tung optimal auf die Lade­sta­tion zu verteilen. 

Dies erreicht das dyna­mi­sche Last­ma­nage­ment, indem es die vorhan­dene Strom­ver­sor­gung effi­zient nutzt.

Die Kommu­ni­ka­tion der Lade­sta­tion zum Abrech­nungs­system findet über das offene Proto­koll OCPP 1.6 statt, die witty park 2 kann später auch per Soft­ware­up­date auf OCPP 2.0 erwei­tert werden. Hiermit ist die Lade­sta­tion mit allen gängigen Abrech­nungs­sys­temen kompa­tibel. Um die Kommu­ni­ka­tion zu 100% sicher zu gewähr­leisten haben wir mit folgenden Anbie­tern zusätz­lich Tests durch­ge­führt und empfehlen den Einsatz dieser Systeme.

Last­ma­nage­ment regelt die Vertei­lung der Leis­tung des Haus­an­schlusses und stellt sicher, dass dieser beim Betrieb mehrerer Lade­sta­tionen nicht über­lastet wird. Wenn mehrere Lade­sta­tionen ohne Last­ma­nage­ment betrieben werden, gibt es zwei mögliche Optionen:

1. Gleich­zei­tig­keits­faktor der Lade­sta­tionen =1; Oftmals ist hier die elek­tri­sche Infra­struktur in einer Viel­zahl über­di­men­sio­niert, was höheren Platz­be­darf und stei­gende Kosten verur­sacht.
2. Gleich­zei­tig­keits­faktor der Lade­sta­tionen <1 ; Hier besteht das Risiko, dass im Worst Case die elek­tri­sche Infra­struktur über­lastet wird und eine oder mehrere NH-Siche­rungen auslösen, was einen Ausfall der Elek­tri­zität im gesamten Gebäude mit sich bringt.